32A نوع 1 شاحن EV محمول مع قابس NEMA 14-50 مع وظيفة تأخير الشحن
ميزة أساسية
توافق عالي
شحن عالي السرعة
مزود بفلتر من النوع A + 6ma DC
إصلاح ذكي تلقائيًا
إعادة تشغيل الوظيفة تلقائيًا
حماية من درجة الحرارة الزائدة
نظام التحكم الكامل في درجة الحرارة
EV التوصيل
تصميم متكامل
حياة عمل طويلة
الموصلية الجيدة
تصفية الشوائب السطحية
تصميم طلاء الفضة للمحطات
مراقبة درجة الحرارة في الوقت الحقيقي
يضمن مستشعر الحرارة سلامة الشحن
جسم الصندوق
عرض شاشات الكريستال السائل
IK10 حاوية وعرة
أداء أعلى للماء
IP66 ، نظام مقاومة التدحرج
كابل TPU
مريح للمس
دائم و مادة حافظة
معيار الاتحاد الأوروبي ، خالٍ من الهالوجون
مقاومة درجات الحرارة العالية والباردة
| غرض | وضع كابل الشاحن 2 EV | ||
| وضع المنتج | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| التصنيف الحالي | 10A / 16A / 20A / 24A / 32A (اختياري) | ||
| القوة المصنفة | ماكس 7 كيلو واط | ||
| عملية الجهد | تيار متردد 380 فولت | ||
| معدل التردد | 50 هرتز / 60 هرتز | ||
| تحمل الجهد | 2000 فولت | ||
| مقاومة التواصل | 0.5mΩ كحد أقصى | ||
| ارتفاع درجة حرارة المحطة الطرفية | ＜ 50 ألف | ||
| مادة شل | ABS و PC لهب درجة UL94 V-0 | ||
| الحياة الميكانيكية | قابس بدون تحميل / سحب ＞ 10000 مرة | ||
| درجة حرارة التشغيل | -25 درجة مئوية ~ + 55 درجة مئوية | ||
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية ~ + 80 درجة مئوية | ||
| درجة الحماية | IP65 | ||
| حجم صندوق التحكم EV | 248 مم (طول) × 104 مم (عرض) × 47 مم (ارتفاع) | ||
| معيار | إيك 62752 ، إيك 61851 | ||
| شهادة | توفالو ، سي المعتمدة | ||
| حماية | 1. over وتحت حماية التردد 3.الحماية من التسرب الحالي (استعادة إعادة التشغيل） 5.حماية من التحميل الزائد (استرداد الفحص الذاتي) 7. over حماية الجهد وتحت الجهد 2. على الحماية الحالية 4. على مدى حماية درجة الحرارة 6. حماية الأرض وحماية ماس كهربائى | ||
تنطبق المواصفة القياسية IEC 62752: 2016 على أجهزة التحكم والحماية في الكبلات (IC-CPDs) لشحن الوضع 2 لمركبات الطرق الكهربائية ، والمشار إليها فيما بعد باسم IC-CPD بما في ذلك وظائف التحكم والسلامة.تنطبق هذه المواصفة القياسية على الأجهزة المحمولة التي تؤدي في نفس الوقت وظائف الكشف عن التيار المتبقي ، ومقارنة قيمة هذا التيار بقيمة التشغيل المتبقية وفتح الدائرة المحمية عندما يتجاوز التيار المتبقي هذه القيمة.
بالنسبة للشحن في الوضع 2 ، يتم دمج صندوق التحكم في الكبل في مجموعة كابل الشحن.يشبه توفير التركيبات الكهربائية الثابتة لمنشأة الشحن تلك الخاصة بالوضع 1 باستثناء أن الدائرة النهائية والجهاز الوقائي ومخرج المقبس يجب أن تكون ذات تصنيف مناسب لتلبية المستوى الأعلى لتيار الشحن الذي لا يتجاوز 32 أ.
يجب تركيب كل دائرة نهائية لمنشأة شحن المركبات الكهربائية كدائرة شعاعية منفصلة للتركيبات الكهربائية الثابتة.
يجب حماية الكابلات الكهربائية للدائرة النهائية بواسطة غلاف معدني أو درع ، أو يتم تثبيتها في الفولاذ / البلاستيك / المواسير.
يجب تحديد حجم الموصل النحاسي للكابل الكهربائي لكل دائرة نهائية بناءً على تيار التصميم الخاص بـ EVSE ومع مراعاة قيود انخفاض الجهد في الدائرة وفقًا للمتطلبات ذات الصلة بأحدث قواعد الممارسة للكهرباء ( الأسلاك) اللوائح.يمكن استخدام كابل كهربائي أكبر حجمًا لتسهيل الترقية المستقبلية.فيما يتعلق بهذا ، يوصى باستخدام حجم موصل مناسب لحمل تيار مقنن بحد أدنى 32 أمبير.
