وحدة تحكم بروتوكول EVSE للمركبة الكهربائية إصدار مقبس EV محطة شاحن السيارة
ما هو EVSE؟ولماذا تحتاجها سيارتك الكهربائية؟
ببساطة ، EVSE هو بروتوكول للمساعدة في الحفاظ على سلامتك وسلامة سيارتك الكهربائية أثناء الشحن.
باستخدام اتصال ثنائي الاتجاه بين الشاحن والسيارة ، يتم ضبط تيار الشحن الصحيح بناءً على الحد الأقصى للتيار الذي يمكن أن يوفره الشاحن بالإضافة إلى الحد الأقصى للتيار الذي يمكن أن تتلقاه السيارة.
كجزء من البروتوكول ، يوجد قفل أمان يمنع التيار من التدفق عندما لا يكون الشاحن متصلاً بالسيارة.إنه يضمن أنه إذا لم يتم إدخال الكبل بشكل صحيح ، فلن تتدفق الطاقة خلاله.
يمكن لـ EVSE أيضًا اكتشاف أعطال الأجهزة وفصل الطاقة ومنع تلف البطارية أو حدوث قصور كهربائي أو الأسوأ من ذلك ، حريق.
لا حاجة لإدخال المستخدم
كان هناك وقت كان يتعين فيه على مالكي السيارات الكهربائية الذين يسعون إلى الاتصال المطلق والشحن بأعلى معدل ممكن أن يضبطوا شاحن سيارتهم يدويًا للتأكد من أن الشاحن فقط لم يسحب طاقة أكبر من الدائرة التي كانت السيارة تشحن منها.
اسم المنتج | وحدة تحكم بروتوكول EVSE |
مؤشر قدرة الشحن Maximun | 10A ، 16A ، 20A ، 25A ، 32A (قابل للتعديل) |
موديل المنتج | MIDA-EPC-EVC (إصدار الكابل) ، MIDA-EPC-EVS (إصدار المقبس) |
L | هذا هو المكان الذي يتم فيه توصيل التيار المتردد "المباشر" أو "الخط" (90-264 فولت عند 50/60 هرتز تيار متردد) |
N | هذا هو المكان الذي يتم فيه توصيل التيار المتردد "المحايد" (90-264 فولت عند 50/60 هرتز تيار متردد) |
P1 | ترحيل 1 مباشر من RCCB |
P2 | Reley 1 يعيش من RCCB |
GN | للاتصال الخارجي L ED للإشارة الخضراء (5V 30mA) |
BL | لتوصيل LED الخارجي للإشارة الزرقاء (5V 30mA) |
RD | لمصطلح L ED خارجي للإشارة الحمراء (5V 30mA) |
VO | هذا هو المكان الذي يتم فيه إجراء اتصال "الأرض" |
CP | هذا يتصل بموصل CP في موصل IEC61851 / J1772 EVSE |
CS | هذا يتصل بموصل PP على موصل IEC61851 EVSE |
P5 | يوفر 12 فولت بشكل مستمر لتنشيط الملف اللولبي لقفل الفتحة |
P6 | يوفر هذا 12V 300mA لمدة 500 مللي ثانية لتعشيق القفل للقفل الآلي |
FB | يقرأ ملاحظات القفل للأقفال الآلية |
12 فولت | الطاقة: 12 فولت |
FA | عيب |
TE | امتحان |
معيار | إيك 61851 ، إيك 62321 |