المستوى 2 EV شاحن النوع 1 7KW شاحن EV محمول مع كابل شحن 5m ev 7KW
ميزة أساسية
توافق عالي
شحن عالي السرعة
مزود بفلتر من النوع A + 6ma DC
إصلاح ذكي تلقائيًا
إعادة تشغيل الوظيفة تلقائيًا
حماية من درجة الحرارة الزائدة
نظام التحكم الكامل في درجة الحرارة
EV التوصيل
تصميم متكامل
حياة عمل طويلة
الموصلية الجيدة
تصفية الشوائب السطحية
تصميم طلاء الفضة للمحطات
مراقبة درجة الحرارة في الوقت الحقيقي
يضمن مستشعر الحرارة سلامة الشحن
جسم الصندوق
عرض شاشات الكريستال السائل
IK10 حاوية وعرة
أداء أعلى للماء
IP66 ، نظام مقاومة التدحرج
كابل TPU
مريح للمس
دائم و مادة حافظة
معيار الاتحاد الأوروبي ، خالٍ من الهالوجون
مقاومة درجات الحرارة العالية والباردة
| غرض | وضع كابل الشاحن 2 EV | ||
| وضع المنتج | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| التصنيف الحالي | 10A / 16A / 20A / 24A / 32A (اختياري) | ||
| القوة المصنفة | ماكس 7 كيلو واط | ||
| عملية الجهد | تيار متردد 220 فولت | ||
| معدل التردد | 50 هرتز / 60 هرتز | ||
| تحمل الجهد | 2000 فولت | ||
| مقاومة التواصل | 0.5mΩ كحد أقصى | ||
| ارتفاع درجة حرارة المحطة الطرفية | ＜ 50 ألف | ||
| مادة شل | ABS و PC لهب درجة UL94 V-0 | ||
| الحياة الميكانيكية | قابس بدون تحميل / سحب ＞ 10000 مرة | ||
| درجة حرارة التشغيل | -25 درجة مئوية ~ + 55 درجة مئوية | ||
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية ~ + 80 درجة مئوية | ||
| درجة الحماية | IP65 | ||
| حجم صندوق التحكم EV | 248 مم (طول) × 104 مم (عرض) × 47 مم (ارتفاع) | ||
| معيار | إيك 62752 ، إيك 61851 | ||
| شهادة | توفالو ، سي المعتمدة | ||
| حماية | 1. over وتحت حماية التردد 3.الحماية من التسرب الحالي (استعادة إعادة التشغيل） 5.حماية من التحميل الزائد (استرداد الفحص الذاتي) 7. over حماية الجهد وتحت الجهد 2. على الحماية الحالية 4. على مدى حماية درجة الحرارة 6. حماية الأرض وحماية ماس كهربائى | ||
في الوقت الحاضر ، هناك المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية على طرقنا.ومع ذلك ، في جميع أنحاء العالم من الكهرباء ، هناك حجاب من الغموض بسبب التقنيات التي يجب على المستخدمين لأول مرة مواجهتها.لهذا السبب قررنا توضيح أحد الجوانب الرئيسية لعالم الكهرباء: أوضاع شحن المركبات الكهربائية.المعيار المرجعي هو IEC 61851-1 ويحدد 4 أوضاع شحن.سنراهم بالتفصيل ، في محاولة لفرز الفوضى من حولهم.
الوضع 1
يتكون من التوصيل المباشر للسيارة الكهربائية بمقابس التيار العادي بدون أنظمة أمان خاصة.
عادةً ما يتم استخدام الوضع 1 لشحن الدراجات والدراجات البخارية الكهربائية.وضع الشحن هذا محظور في الأماكن العامة في إيطاليا ، كما أنه يخضع لقيود في سويسرا والدنمارك والنرويج وفرنسا وألمانيا.
علاوة على ذلك ، فهو غير مسموح به في الولايات المتحدة وإسرائيل وإنجلترا.
يجب ألا تتجاوز القيم المقدرة للتيار والجهد 16 أمبير و 250 فولت في مرحلة واحدة بينما يجب ألا تتجاوز القيم المقدرة للتيار والجهد 16 أمبير و 480 فولت في ثلاث مراحل.
الوضع 2
بخلاف الوضع 1 ، يتطلب هذا الوضع وجود نظام أمان محدد بين نقطة الاتصال بالشبكة الكهربائية والسيارة المسؤولة.يتم وضع النظام على كابل الشحن ويسمى صندوق التحكم.يتم تركيبها عادة على أجهزة الشحن المحمولة للسيارات الكهربائية.يمكن استخدام الوضع 2 مع كل من المقابس المنزلية والصناعية.
يُسمح بهذا الوضع في إيطاليا (مثل الوضع 1) فقط للشحن الخاص بينما يكون محظورًا في الأماكن العامة.كما أنه يخضع لقيود مختلفة في الولايات المتحدة وكندا وسويسرا والدنمارك وفرنسا والنرويج.
يجب ألا تتجاوز القيم المقدرة للتيار والجهد 32 أمبير و 250 فولت في مرحلة واحدة بينما 32 أمبير و 480 فولت في ثلاث مراحل.
