موصلات شاحن EV مختلفة للسيارة الكهربائية
شواحن سريعة
- شحن سريع بقوة 7 كيلو واط على واحد من ثلاثة أنواع من الموصلات
- شحن سريع بقدرة 22 كيلو وات على أحد أنواع الموصلات الثلاثة
- شحن سريع 11 كيلو وات على شبكة وجهة تسلا
- الوحدات إما غير مقيدة أو بها كبلات مقيدة
عادةً ما يتم تصنيف أجهزة الشحن السريع إما بـ 7 كيلو واط أو 22 كيلو واط (أحادي أو ثلاثي الأطوار 32 أمبير).توفر الغالبية العظمى من أجهزة الشحن السريعة شحن التيار المتردد ، على الرغم من أن بعض الشبكات تقوم بتركيب شواحن بقدرة 25 كيلو وات مع موصلات CCS أو CHAdeMO.
تختلف أوقات الشحن حسب سرعة الوحدة والسيارة ، ولكن شاحن 7 كيلو واط سيعيد شحن EV متوافق مع بطارية 40 كيلو واط في الساعة في 4-6 ساعات وشاحن 22 كيلو واط في 1-2 ساعة.تميل أجهزة الشحن السريع إلى العثور عليها في وجهات مثل مواقف السيارات أو محلات السوبر ماركت أو مراكز الترفيه ، حيث من المحتمل أن يتم إيقاف سيارتك لمدة ساعة أو أكثر.
غالبية أجهزة الشحن السريعة هي 7 كيلوواط وغير مقيدة ، على الرغم من أن بعض الوحدات الموجودة في المنزل ومكان العمل بها كبلات متصلة.
في حالة توصيل كبل بالجهاز ، لن تتمكن من استخدامه إلا الطرز المتوافقة مع هذا النوع من الموصل ؛على سبيل المثال ، يمكن استخدام الكبل المربوط من النوع 1 بواسطة الجيل الأول من نيسان ليف ، ولكن ليس من الجيل الثاني ليف ، الذي يحتوي على مدخل من النوع 2.وبالتالي ، فإن الوحدات غير المربوطة تكون أكثر مرونة ويمكن استخدامها بواسطة أي EV مع الكبل الصحيح.
تعتمد معدلات الشحن عند استخدام شاحن سريع على شاحن السيارة الموجود على متن السيارة ، حيث لا تقبل جميع الطرز 7 كيلو واط أو أكثر.
لا يزال من الممكن توصيل هذه الطرز بنقطة الشحن ، ولكنها ستسحب فقط الحد الأقصى من الطاقة المقبولة بواسطة الشاحن الموجود على اللوحة.على سبيل المثال ، لن تسحب Nissan Leaf المزودة بشاحن داخلي بقدرة 3.3 كيلو واط إلا 3.3 كيلو واط كحد أقصى ، حتى لو كانت نقطة الشحن السريع 7 كيلو واط أو 22 كيلو واط.
توفر شواحن "الوجهة" من Tesla 11 كيلوواط أو 22 كيلو واط من الطاقة ، ولكن ، مثل شبكة Supercharger ، مخصصة فقط أو مستخدمة من قبل طرازات Tesla.توفر Tesla بعض أجهزة الشحن القياسية من النوع 2 في العديد من مواقعها المقصودة ، وهي متوافقة مع أي طراز إضافي باستخدام الموصل المتوافق.
7-22 كيلو واط تيار متردد
7 كيلو واط تيار متردد
7-22 كيلو واط تيار متردد
يمكن لجميع EVs و PHEV تقريبًا شحن الوحدات من النوع 2 باستخدام الكبل الصحيح على الأقل.إنه إلى حد بعيد معيار نقطة الشحن العامة الأكثر شيوعًا ، وسيكون لدى معظم مالكي السيارات الموصولة بالكهرباء كابل به جانب شاحن موصل من النوع 2.
شواحن بطيئة
- 3 kW - 6 kW بطيء الشحن على واحد من أربعة أنواع من الموصلات
- وحدات الشحن إما غير مقيدة أو بها كبلات مقيدة
- يشمل شحن التيار الكهربائي ومن أجهزة الشحن المتخصصة
- غالبًا ما يغطي الشحن المنزلي
يتم تصنيف معظم وحدات الشحن البطيئة بما يصل إلى 3 كيلو واط ، وهو رقم دائري يلتقط معظم أجهزة الشحن البطيء.في الواقع ، يتم الشحن البطيء بين 2.3 كيلو واط و 6 كيلو واط ، على الرغم من أن أجهزة الشحن البطيئة الأكثر شيوعًا يتم تصنيفها عند 3.6 كيلو واط (16 أمبير).عادةً ما يؤدي الشحن على قابس ثلاثي النقاط إلى سحب السيارة بمقدار 2.3 كيلو واط (10 أمبير) ، بينما يتم تصنيف غالبية شواحن أعمدة المصباح عند 5.5 كيلو واط بسبب البنية التحتية الحالية - بعضها 3 كيلو واط مع ذلك.
تختلف أوقات الشحن اعتمادًا على وحدة الشحن والمركبة الكهربائية المشحونة ، ولكن الشحن الكامل لوحدة 3 كيلو وات يستغرق عادةً من 6 إلى 12 ساعة.معظم وحدات الشحن البطيئة غير مقيدة ، مما يعني أن الكبل مطلوب لتوصيل EV بنقطة الشحن.
يعد الشحن البطيء طريقة شائعة جدًا لشحن السيارات الكهربائية ، ويستخدمها العديد من المالكين لشحنهافي البيتبين عشية وضحاها.ومع ذلك ، لا تقتصر الوحدات البطيئة بالضرورة على الاستخدام المنزلي ، معمكان العملونقاط عامة يمكن العثور عليها أيضًا.نظرًا لأوقات الشحن الأطول على الوحدات السريعة ، تكون نقاط الشحن العامة البطيئة أقل شيوعًا وتميل إلى أن تكون أجهزة أقدم.
بينما يمكن إجراء الشحن البطيء عبر مقبس بثلاثة دبابيس باستخدام مقبس قياسي ثلاثي المسامير ، نظرًا لارتفاع الطلب الحالي للمركبات الكهربائية وطول الوقت الذي يقضيه الشحن ، يوصى بشدة أولئك الذين يحتاجون إلى الشحن بانتظام في في المنزل أو مكان العمل ، احصل على وحدة شحن EV مخصصة يتم تركيبها بواسطة مُركب معتمد.
3 كيلو واط تيار متردد
3-6 كيلو واط تيار متردد
3-6 كيلو واط تيار متردد
3-6 كيلو واط تيار متردد
يمكن شحن جميع المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء باستخدام واحد على الأقل من الموصلات البطيئة المذكورة أعلاه باستخدام الكابل المناسب.تحتوي معظم الوحدات المنزلية على نفس المدخل من النوع 2 الموجود في أجهزة الشحن العامة ، أو موصولة بموصل من النوع 1 حيث يكون هذا مناسبًا لمركبة كهربائية معينة.
الموصلات والكابلات
يعتمد اختيار الموصلات على نوع الشاحن (المقبس) ومنفذ مدخل السيارة.على جانب الشاحن ، تستخدم أجهزة الشحن السريع موصلات CHAdeMO أو CCS (معيار الشحن المشترك) أو النوع 2.عادةً ما تستخدم الوحدات السريعة والبطيئة منافذ توصيل من النوع 2 أو النوع 1 أو الكوماندوز أو 3 سنون.
على جانب السيارة ، تميل موديلات السيارات الكهربائية الأوروبية (أودي ، بي إم دبليو ، رينو ، مرسيدس ، فولكس فاجن ، فولفو) إلى امتلاك مداخل من النوع 2 ومعيار CCS السريع المقابل ، بينما يفضل المصنعون الآسيويون (نيسان وميتسوبيشي) مدخل من النوع 1 و CHAdeMO مزيج.
ومع ذلك ، لا ينطبق هذا دائمًا ، مع تحول أعداد متزايدة من الشركات المصنعة الآسيوية إلى المعايير الأوروبية للسيارات المباعة في المنطقة.على سبيل المثال ، تتميز جميع طرازات المكونات الإضافية Hyundai و Kia بمداخل من النوع 2 ، وتستخدم الموديلات الكهربائية الخالصة النوع 2 CCS.تحولت Nissan Leaf إلى الشحن من النوع 2 AC لطرازها من الجيل الثاني ، لكنها احتفظت بشكل غير عادي بـ CHAdeMO لشحن التيار المستمر.
يتم تزويد معظم المركبات الكهربائية بكابلين لشحن التيار المتردد البطيء والسريع ؛أحدهما مزود بمقبس ثلاثي الأطراف والآخر به جانب شاحن موصل من النوع 2 ، وكلاهما مزود بموصل متوافق لمنفذ مدخل السيارة.تمكّن هذه الكابلات EV من الاتصال بمعظم نقاط الشحن غير المربوطة ، بينما يتطلب استخدام الوحدات المربوطة استخدام كابل بنوع الموصل الصحيح للسيارة.
تشمل الأمثلة Nissan Leaf MkI الذي يتم تزويده عادةً بكابل 3-pin-to-Type 1 وكابل من النوع 2-to-Type 1.تتميز سيارة رينو زوي بإعدادات شحن مختلفة وتأتي مع كابل 3-pin-to-Type 2 و / أو Type 2-to-Type 2.للشحن السريع ، يستخدم كلا الطرازين الموصلات المربوطة المتصلة بوحدات الشحن.
الوقت ما بعد: 27 يناير - 2021
