موصل شحن ChaoJi موصل شاحن سريع CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC

تم الكشف عن اتصال شحن CHAdeMO و CEC جديد

يجلب ChaoJi تصميمًا جديدًا بالكامل مع قابس جديد ومدخل جديد وتكنولوجيا تبريد سائل وإزالة آلية القفل من الموصل إلى جانب السيارة لوزن أقل بكثير وحجم أصغر.

تم تصنيفها حاليًا بأكثر من 500 كيلوواط (حتى 600 ألف) ، ولكن كما نعلم من التقارير السابقة ، فإن الهدف هو 900 كيلو واط (600 أمبير ، 1500 فولت).

"يتيح هذا الإصدار الأخير من بروتوكول CHAdeMO شحن التيار المستمر بطاقة تزيد عن 500 كيلو وات (الحد الأقصى الحالي 600 أمبير) ، مع ضمان أن يكون الموصل خفيفًا ومضغوطًا مع كابل بقطر أصغر ، وذلك بفضل تقنية التبريد السائل بالإضافة إلى إزالة آلية القفل من الموصل إلى جانب السيارة ".

كما نفهم ، من المتوقع أن يصبح ChaoJi معيارًا نهائيًا للشحن السريع للتيار المستمر في الصين واليابان ، بينما سيتم استخدام الإصدارات القديمة من السيارات / أجهزة الشحن مع المحولات.

ستكون الخطوة التالية هي الإفراج عن متطلبات الاختبار لـCHAdeMO 3.0تخصيص"في غضون عام"واطلق ChaoJi في السوق ، بدءًا من المركبات التجارية"في وقت مبكر من عام 2021ثم الانتقال إلى سيارات الركاب.

تعمل بموجب بروتوكول الاتصال CHAdeMO ،CHAdeMO 3.0هو أول إصدار لمعيار الشحن فائق الطاقة من الجيل التالي ، والذي يشترك في تطويره مجلس الكهرباء الصيني (CEC) ورابطة CHAdeMO بالاسم العملي "ChaoJi".النسخة الصينية ، التي تعمل بموجب بروتوكول الاتصال GB / T ، من المقرر أيضًا إصدارها العام المقبل.

يتيح هذا الإصدار الأخير من بروتوكول CHAdeMO إمكانية الشحن بالتيار المستمر بقوة تزيد عن 500 كيلو وات (أقصى تيار 600 أمبير) ، مع ضمان أن يكون الموصل خفيفًا ومضغوطًا مع كابل بقطر أصغر ، وذلك بفضل تقنية التبريد السائل وكذلك إزالة القفل آلية من الموصل إلى جانب السيارة.التوافق مع الإصدارات السابقة للمركبات المتوافقة مع CHAdeMO 3.0 مع معايير الشحن السريع الحالية للتيار المستمر (CHAdeMO ، GB / T ، وربما CCS) مضمون ؛بعبارة أخرى ، يمكن لشواحن CHAdeMO الحالية أن توفر الطاقة لكل من المركبات الكهربائية الحالية وكذلك المركبات الكهربائية المستقبلية عبر محول أو باستخدام شاحن متعدد المعايير.

بدأت كمشروع ثنائي الأطراف ، تطورت ChaoJi إلى منتدى تعاون دولي ، حشد الخبرة وتجربة السوق للاعبين الرئيسيين من أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا.ومن المتوقع أن تنضم الهند إلى الفريق في وقت قريب ، كما أعربت الحكومات والشركات من كوريا الجنوبية ودول جنوب شرق آسيا عن اهتماماتها القوية.

وافقت مجموعة CHAdeMO على التعاون مع الصينيين بعدة شروط ، من بينها أن القابس الجديد سيضمن التوافق مع الإصدارات السابقة من CHAdeMO EVs وأجهزة الشحن.كان الخطر الأكبر على CHAdeMO باعتباره المحرك الأول والبروتوكول الأكثر استخدامًا في السوق هو فقدان ثقة أصحاب المصلحة في التنقل الإلكتروني.كانت حماية مصالح مستخدمي CHAdeMO EV ، وأصحاب البنية التحتية ، وكذلك مصنعي السيارات والشاحن ، الذين استثمروا في CHAdeMO ، أمرًا في غاية الأهمية.تتماشى فلسفة "عدم الهدر" بشكل جيد مع أولوية الفريق الصيني ، الذي أراد بشدة ضمان التوافق مع الإصدارات السابقة مع GB / T 2015.

من المتوقع إصدار متطلبات الاختبار لمواصفات CHAdeMO 3.0 في غضون عام.من المحتمل أن تكون أول سيارات ChaoJi EVs مركبات تجارية ومن المتوقع إطلاقها في السوق في وقت مبكر من عام 2021 ، تليها أنواع أخرى من المركبات بما في ذلك المركبات الكهربائية للركاب.