CCS (نظام الشحن المشترك) أحد معايير قابس الشحن المتنافسة (واتصالات السيارة) للشحن السريع للتيار المستمر.(يُشار أيضًا إلى الشحن السريع للتيار المستمر باسم الشحن في الوضع 4 - راجع الأسئلة الشائعة حول أوضاع الشحن).
المنافسون على CCS لشحن التيار المباشر هم CHAdeMO و Tesla (نوعان: الولايات المتحدة / اليابان وبقية العالم) ونظام GB / T الصيني.
تجمع مآخذ شحن CCS بين مداخل كل من التيار المتردد والتيار المستمر باستخدام دبابيس اتصالات مشتركة.من خلال القيام بذلك ، يكون مقبس الشحن للسيارات المجهزة بنظام CCS أصغر من المساحة المكافئة اللازمة لمقبس CHAdeMO أو GB / T DC بالإضافة إلى مقبس التيار المتردد.
يشترك CCS1 و CCS2 في تصميم دبابيس DC بالإضافة إلى بروتوكولات الاتصالات ، لذلك يعد خيارًا بسيطًا للمصنعين لمبادلة قسم قابس التيار المتردد للنوع 1 في الولايات المتحدة و (من المحتمل) اليابان بالنوع 2 للأسواق الأخرى.
تجدر الإشارة إلى أنه لبدء الشحن والتحكم فيه ، يستخدم نظام CCS PLC (Power Line Communication) كطريقة اتصال مع السيارة ، وهو النظام المستخدم لاتصالات شبكة الطاقة.
هذا يجعل من السهل على السيارة الاتصال بالشبكة باعتبارها "جهازًا ذكيًا" ، ولكنه يجعلها غير متوافقة مع أنظمة الشحن CHAdeMO و GB / T DC بدون محولات خاصة لا تتوفر بسهولة.
أحد التطورات الحديثة المثيرة للاهتمام في "DC Plug War" هو أنه بالنسبة لطراز Tesla Model 3 الأوروبي ، اعتمدت Tesla معيار CCS2 لشحن التيار المباشر.
مقارنة بين مآخذ شحن التيار المتردد والتيار المستمر (باستثناء تسلا)
الوقت ما بعد: 17 أكتوبر - 2021
